Рассказ получился длинным с множеством картинок. Наверное, в этом и заключается вся прелесть таких поездок. Все АБСОЛЮТНО  другое. Даже английский язык какой-то странный. Он вроде бы официальный государственный, но между собой местное население разговаривает на своем диалекте, а в результате British English, то есть британский английский, который и так достаточно сильно отличается от американского английского, превращается Карибский английский, который иногда понимался не без труда. Более того, даже сами местные имеют самые разнообразные акценты,  от почти идеального британского до почти идеального американского со всеми возможными оттенками между.

 

Поездка по Карибам планировась долго и заранее. На Гренаде предстояло лично получить лицензию под роспись  в их Министерстве Связи, что носит название National Telecommunications Regulatory Commission, и лишь после этого отправляться дальше на остров Carriacou.  Старт был назначен с  острова Кюрасао, после CQ WW CW в соcтаве команды PJ2T, транзит через Тринидад и Тобаго сразу на Гренаду, куда должны быть прибыть уже глубокой ночью 29 ноября, переночевать в гостинице, получить лицензию с утра пораньше, и после обеда 30 ноября сесть в самолет на остров Carriacou. Все случилось неожиданно. За 4 дня до вылета приходит сообщение от авикомпании, что вечерний самолет из Тринидада на Гренаду отменяется, и мне остается принять их единственное предложение - лететь днем 30 ноября. Даю подтверждение, находится номер в гостинице на Гренаде на следующий день, меняю бронирование, заказываю гостиницу на Тринидаде, благо виза обладателям красного российского паспорта не нужна, пишу электронку в авиакомпанию, которая летает с Гренады на Carriacou, в тихой надежде, что у них найдется два места на рейс на 1 декабря.  На удивление, места нашлись, а вот подтвержедния на рейс Тринидад - Гренада не было еще три дня.... Выходные у них были, понимаешь, а мне в контесте работать в подвешенном состоянии.